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Quelle distance faut-il pour stopper un tracteur qui roule à 40 km/h?

Pour arrêter un tracteur lancé à 40 km/h sur sol sec il faut 23,6m (en prenant en compte 1 s de temps de réaction du chauffeur). Sur un sol mouillé la distance augmente de 9% pour atteindre 25,8m.

incroyable

Sur le circuit d’essai de Michelin à côté de Clermont Ferrand la rédaction d’Entraid a testé plusieurs situations de freinage d’urgence avec un New Holland T7 HD de 275 ch et une remorque double essieux Joskin équipée d’un système de freinage pneumatique. Au programme 12 modalités ont été testées; Du freinage d’urgence tracteur seul à 40 km/h au convoi de 50 tonnes lancé à 50 km/h. Notre objectif: tester le comportement du tracteur et sa capacité à freiner en observant l’effet de la charge, de la vitesse et de ces 2 critères combinés (voir l’encadré sur les modalités testées).

Freinage d’urgence

La rédaction d’Entraid a réalisé en étroite relation avec le manufacturier Michelin qui a mis à disposition d’Entraid sa piste d’essai de Ladoux et ses ingénieurs la production de références sur les distances de freinage d’urgence des tracteurs. L’ensemble de cette étude est disponible dans le numéro d’Avril 2019 d’Entraid Magazine.

L’objectif : tester le comportement du tracteur et sa capacité à freiner, en observant l’effet de la charge, de la vitesse, et de ces deux critères combinés. La création de ces références s’est fait grâce à du matériel de dernière génération. Un tracteur de 200 heures fraîchement sorti d’usine d’une puissance de 275 ch et une remorque homologuée 40 km/h.  Le tracteur New Holland T7 275 HD est équipé d’un système de freinage pneumatique. La remorque Joskin dispose elle aussi d’un système de freinage pneumatique associé à une régulation du freinage proportionnelle à la charge. Autrement dit, plus la remorque est chargée plus la pression de freinage est importante.

Attention danger

Sur un sol sec, il faut 22,3 mètres pour stopper en urgence un ensemble tracteur remorque de 40 tonnes, lorsqu’il roule à 40 km/h. Cette distance d’arrêt se décompose en deux : la distance parcourue par le convoi durant la seconde de réaction nécessaire au chauffeur pour appuyer sur la pédale de frein (soit 11,1m à 40 km/h et 13,9 m à 50 km/h) et la distance de freinage du convoi (11,2m).

A l’issue de ces deux journées de tests, c’est le facteur vitesse qui retient vraiment notre attention. Arrêter un convoi agricole qui roule à 50 km/h nécessite nettement plus de temps et de distance qu’en roulant à 40 km/h. Il faut en moyenne 50% de distance supplémentaire, que le tracteur soit attelé à un outil ou chargé avec une remorque.

Cela peut paraître une évidence, certes, mais la vitesse a bien plus d’importance sur la qualité du freinage que la charge du convoi. si l’on ajoute 10 tonnes au convoi, mais que l’on réduit la vitesse à 40km/h, toujours sur une route sèche, la distance d’arrêt est proche de celle du convoi à 40 tonnes. Elle est de 22,9 mètres contre 22,3 m avec un PTAC de 40 tonnes.

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